กล่องเกียร์ฮาร์มอนิกหน้าแปลนความเข้มของไดรฟ์ฮาร์มอนิก CSF-14-80-2UH

บทคัดย่อ  

กล่องเกียร์ฮาร์มอนิกหน้าแปลนความเข้มของไดรฟ์ฮาร์มอนิก CSF-14-80-2UH-LW ใช้วิธีการสองประเภทในการคำนวณความแข็งแรงของหน้าแปลนส่วนท้าย:

 

1. วิธีการหนึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับหน้าแปลนที่ต้องรับแรงตามแนวแกน (รวมถึงแรงเยื้องศูนย์) เช่น ปะเก็นแบนและซีลกรวยคู่ ใช้วิธี Bach โดยที่หน้าแปลนส่วนท้ายจะถูกแบ่งตามยาวเพื่อวิเคราะห์โมเมนต์ที่เกิดจากโหลดตามแนวแกน ความเค้นดัดที่เกิดขึ้นจะถูกเก็บไว้ภายในขีดจำกัดที่อนุญาตของวัสดุ

 

2. วิธีที่สองมีไว้สำหรับหน้าแปลนที่ไม่เพียงแต่ต้องรับแรงตามแนวแกนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแรงในแนวรัศมี (วงสัมผัส) ที่มีนัยสำคัญด้วย ดังที่เห็นในหน้าแปลนแบบไม้ สไตล์ Kazar หน้าแปลนสไตล์ N.E.C. และ O- ซีลที่เชื่อมต่อกับวงแหวนหรือซีริง หน้าแปลนเหล่านี้แสดงแรงตามแนวแกน โมเมนต์การดัดงอตามแนวแกน และแรงในแนวรัศมีที่ทำให้หน้าแปลนขยายตัว ส่งผลให้เกิดการโค้งงอแบบแกนสมมาตร

 

เมื่อจัดการโหลดแบบรวม จำเป็นต้องกำหนดทิศทางและตำแหน่งของความเค้นสูงสุดก่อนภายใต้สภาวะโหลดต่างๆ สำหรับ Harmonic Drive Intensity Flange Harmonic Gearbox CSF-14-80-2UH-LW จากนั้นความเครียดเหล่านี้จะถูกรวมเข้าด้วยกันแบบเวกเตอร์ จากการประมาณการแบบระมัดระวัง ค่าความเค้นสูงสุดที่ได้รับแยกกันภายใต้สภาวะโหลดแต่ละสภาวะสามารถสรุปได้โดยตรง

 

จากมุมมองการวิเคราะห์ความเครียด การเสริมแรงแบบหนาแน่นจะเหมาะสมที่สุด ตามด้วยวิธีการขยายภายในแบบเสริมภายในและภายนอก ด้วย Harmonic Drive Intensity Flange Harmonic Gearbox CSF-14-80-2UH-LW อันดับที่สาม การเสริมแรงภายในที่สี่ และการเสริมแรงภายนอกที่ห้า

 

ในส่วนของการผลิตและการแปรรูป แม้ว่าการเสริมแรงอย่างหนาแน่นจะให้ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า แต่ก็จำเป็นต้องรวมการเชื่อมต่อรูทเข้ากับเปลือกให้เป็นโครงสร้างที่เป็นหนึ่งเดียว

 

ความเชี่ยวชาญพิเศษ

เป็นประเภทรวมที่มาพร้อมกับแบริ่งที่มีความแข็งแกร่งสูง (แบริ่งลูกกลิ้งแบบข้าม) ซึ่งเหมาะสำหรับเซอร์โวมอเตอร์ของบริษัทต่างๆ และมีคุณสมบัติการติดตั้งเพียงคลิกเดียว

แรงบิดสูง

อายุการใช้งานยาวนาน (อายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น)

ไม่มีช่องว่างด้านหลัง

อัตราส่วนซีรีส์ CSF: เพิ่มความจุแรงบิด 30%

อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 43% (10,000 ชั่วโมง)

※ สามารถยืนยันการจับคู่มอเตอร์ได้ผ่านเครื่องมือเลือก

1. ชื่อรุ่น: ซีรี่ส์ CSG

2. รุ่น: 14, 20, 32, 45, 65

3. อัตราส่วนลด: 50, 80, 100, 120, 160

4. ประเภท: GH=ประเภทกระปุกเกียร์

5. รูปร่างเพลาเอาท์พุต:

F0=เอาต์พุตหน้าแปลน

J2=แกนตรง (ไม่ใช้กุญแจ)

J6=แกนตรง (พร้อมรูกุญแจและสกรูตรงกลาง)

6. รูปร่างของหน้าแปลนมอเตอร์และข้อต่อเพลาอินพุตต้องเป็นไปตาม (ขึ้นอยู่กับการติดตั้งมอเตอร์)

7. ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน:

● ไม่ได้ลงนาม=ผลิตภัณฑ์มาตรฐาน

SP=ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐาน